八月一日，重慶東站施工現(xiàn)場，技術(shù)工人奮戰(zhàn)一線。記者 羅斌 攝\視覺重慶

8月1日早上6時(shí)，張來根和同事們開完班前教育會(huì)，就立即奔赴施工現(xiàn)場——在建的重慶東站站房。

(相關(guān)資料圖)

張來根是中鐵十一局重慶東站項(xiàng)目負(fù)責(zé)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架拼裝的施工人員。只見他穿著厚厚的工作服，戴著安全帽和手套，乘著登高車，來到離地面米高的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架下方。

當(dāng)天，重慶室外氣溫超過35℃，如此裝扮讓張來根汗如雨下。上午9∶00，火辣的太陽光已經(jīng)照得人睜不開眼，鋼管也被曬得滾燙。

“向左、向右……”吊車將一塊長約14米的樹型柱支撐吊至桁架附近，張來根和同事們根據(jù)指令，立即為其定位、矯正位置，確?？梢詫⑵渚_地拼裝、焊接到桁架上。

隨著鋼管吸熱發(fā)燙，工人們置身于鋼管“叢林”中，就像在火上“炙烤”，身上的工作服已經(jīng)濕透?！叭舨淮魇痔?，手上瞬間就會(huì)被燙出水泡?！睆垇砀f。

中鐵十一局重慶東站項(xiàng)目專職黨支部副書記趙明軍告訴記者，為確保年內(nèi)完成主體施工任務(wù)，項(xiàng)目部500多人奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場戰(zhàn)高溫、拼進(jìn)度。為應(yīng)對高溫，項(xiàng)目部錯(cuò)峰施工，每天5∶30到10∶00，15∶30到19∶00。施工區(qū)域南北方還各設(shè)置了4個(gè)休息驛站，供施工人員歇息。

記者走進(jìn)休息驛站，15平方米見方的空間，整齊有序地放有3個(gè)大型熱水器，兩口用于熬制綠豆湯的大鍋，為施工人員供應(yīng)茶水、綠豆湯。站內(nèi)設(shè)有桌子和凳子用于施工人員歇涼，現(xiàn)場還有各種冰鎮(zhèn)飲料、零食和防暑降溫藥品。

“目前，重慶東站正加快推進(jìn)，年內(nèi)站房及配套主體結(jié)構(gòu)將完工。”重慶鐵路投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這座在建重慶最大的鐵路綜合樞紐，在建設(shè)過程中進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新。

重慶東站以“山水千里、黃桷參天”為立意，屋頂?shù)奈萆w由3塊“巨無霸”鋼結(jié)構(gòu)桁架拼裝組成，以直鋼柱和40棵樹型柱為支撐，總面積達(dá)12萬平方米。

張來根作業(yè)的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架是首塊已經(jīng)提升到屋頂上的，安裝在屋頂最中間，也是最大的一塊——跨度達(dá)72米、重4400噸、投影面積萬平方米。

要把這塊“龐然大物”從地面精確地架到屋頂上，高度需提升米，這可不是一件容易的事情。

為確保提升過程定位精確，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制液壓同步提升技術(shù)：現(xiàn)場用了74臺(tái)液壓提升泵，其力量相當(dāng)于把2930輛小轎車并排提升米；設(shè)置了74個(gè)提升點(diǎn)，并布測了46個(gè)提升監(jiān)測點(diǎn)和23個(gè)撓度（彎曲變形程度的度量）監(jiān)測點(diǎn)，對提升過程中的應(yīng)力、撓度、標(biāo)高、垂直、位移等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和報(bào)警，并邀請了第三方健康監(jiān)測機(jī)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行印證，最終誤差在3毫米以內(nèi)。

目前屋蓋第二塊鋼結(jié)構(gòu)桁架正在地面拼裝，預(yù)計(jì)最快本月就可完成拼裝并架設(shè)到屋頂上。

重慶鐵路投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，重慶東站正加快建設(shè)，站房及CTC（重慶東站北側(cè)交通換乘中心）已全面封頂，較原計(jì)劃分別提前了4個(gè)半月和3個(gè)月，有望2025年與渝湘高鐵重慶至黔江段同步建成投用。屆時(shí)，重慶可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)成都、萬州、黔江、貴陽，3小時(shí)到達(dá)武漢、昆明、長沙，6小時(shí)到達(dá)上海、北京。這對加快構(gòu)建重慶“米”字形高鐵網(wǎng)，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。（記者 楊永芹）

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