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快科技4月28日消息，隨著特斯拉開創(chuàng)了觸控大屏的風(fēng)潮興起，越來越多的跟隨者出現(xiàn)，更有激進(jìn)者甚至連方向盤、車窗控制按鍵都要設(shè)置為觸控式，標(biāo)榜自己的“科技”、“未來”。

但一味地激進(jìn)顯然給很多使用者帶來了很多麻煩事，尤其是一些汽車廠商所謂的“自研車機(jī)系統(tǒng)”實(shí)在是難用的要命，翻了兩三級菜單還是沒能找到想要的功能，讓人苦不堪言。

隨著消費(fèi)者吐槽和投訴的增多，一些汽車制造商逐漸意識到了這個(gè)問題，于是開始讓物理按鍵和旋鈕重回車內(nèi)。

保時(shí)捷日前發(fā)布了最新款的卡宴，可以看到這款百萬豪車已經(jīng)使用了足夠多數(shù)量的物理按鍵、旋鈕，作為保時(shí)捷的母公司，大眾汽車也隨之跟進(jìn)，取消了方向盤觸控，同時(shí)還表示將在未來增加更多實(shí)體按鍵。這樣的趨勢無疑對日系車更為友好，畢竟無論是豐田本田還是日產(chǎn)，從始至終都不曾拋棄使用該方案。

實(shí)際上對于車載大屏的使用，一直以來都有爭議，英國一項(xiàng)道路安全研究報(bào)告指出，當(dāng)使用觸摸屏操作CarPlay和Android Auto等互聯(lián)系統(tǒng)時(shí)，駕駛員對路面情況的反應(yīng)時(shí)間，會增加多達(dá)57%和53%；美國汽車協(xié)會基金會的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，使用觸摸屏可能會讓駕駛員分心長達(dá)40秒，這在駕駛時(shí)可能就是致命的。

不過對于物理按鍵是否是必須品，不同汽車廠商依舊有自己的認(rèn)知，特斯拉自然不用多說，這可是連檔位都能集成在屏幕里的存在，別指望它能夠使用實(shí)體按鍵，至于造車新勢力，則普遍采用了高效語音控制+觸控的方式，漸漸地用戶也就習(xí)慣了這樣，再讓他們重拾物理按鍵，反而不大可能。

那么你在購車時(shí)，會優(yōu)先考慮擁有實(shí)體按鍵、旋鈕的車輛嗎？

最新款卡宴

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