導(dǎo)讀 很多人對(duì)奧迪A3及其配置如何不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧！3月31日，2010奧迪技術(shù)日最后一天，工廠專門安排了奧...

很多人對(duì)奧迪A3及其配置如何不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧！

3月31日，2010奧迪技術(shù)日最后一天，工廠專門安排了奧迪A3的試駕。雖然體驗(yàn)只持續(xù)了短短的十幾分鐘，但相信很多新車評(píng)論家對(duì)這款還沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的“陌生”奧迪還是非常感興趣的，所以我們可以通過(guò)這個(gè)初步的評(píng)價(jià)對(duì)奧迪A3有一個(gè)初步的了解。

【資料圖】

【左側(cè)有五個(gè)A3 Sportback車門，右側(cè)有三個(gè)A3車門，尾燈不同】

作為高檔A級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者，奧迪A3已經(jīng)成為奧迪品牌年輕化運(yùn)動(dòng)轎車的代表。目前奧迪A3系列已經(jīng)發(fā)展到第二代車型，在此期間經(jīng)歷了多次變化升級(jí)，產(chǎn)品陣容不斷擴(kuò)充。除了經(jīng)典的A3三門車型，所有產(chǎn)品還包括五門A3 Sportback、軟頂A3 Cabriolet、S3和S3 Sportback。

同時(shí)，奧迪將高效環(huán)保的造車?yán)砟钊谌氲饺翧3中。整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配——?jiǎng)幽芑厥障到y(tǒng)和智能關(guān)斷系統(tǒng)。這兩個(gè)有效降低能耗的系統(tǒng)為奧迪A3的減排做出了巨大貢獻(xiàn)。此外，目前奧迪A3可搭載多達(dá)11臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，均為奧迪最新技術(shù)水平的高效環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)7臺(tái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)4臺(tái)。這一次，奧迪專門從德國(guó)運(yùn)到中國(guó)進(jìn)行展示。部分車型配備1.4TFSI和1.8TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。我們大致可以判斷，如果未來(lái)奧迪A3引入國(guó)內(nèi)，會(huì)選擇這些動(dòng)力設(shè)備，也有可能引入搭載1.6TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的A3 Sportback車型。

3.外觀感知

奧迪A3

奧迪A3

三門A3的正面與五門A3 Sportback相同。雖然是緊湊型車，但也采用了“大嘴”家族式進(jìn)氣格柵，側(cè)面注入鍍鉻飾條，呈現(xiàn)出豪華的一面。另外，近年來(lái)奧迪流行的科技感大燈和日間行車燈都是最新改裝的奧迪A3。

轉(zhuǎn)向燈內(nèi)置在后視鏡中，整個(gè)側(cè)面更干凈。腰線從前到后略微向上延伸，而高腰線則給A3帶來(lái)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。車頂比較平，氣流能更快通過(guò)車身，這樣風(fēng)阻就盡量小。D柱寬厚比的應(yīng)用使得車輛側(cè)面前后比例對(duì)稱，前后不會(huì)有厚重感。

尾部設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單。除了組合尾燈之外，其他表面都沒(méi)有畫太多的草圖，甚至連原來(lái)的小擾流板都做得那么不顯眼。

總之，因?yàn)橹袊?guó)人對(duì)奧迪真的很熟悉，所以?shī)W迪的設(shè)計(jì)差異真的很小。除了清新的掀背車造型，看著A3總覺(jué)得熟悉又厚道。

4.空間和大小

奧迪A3

作為一款緊湊型掀背車，A3的車身尺寸與同級(jí)車型相比并不突出。它的長(zhǎng)寬高分別為4，215 mm (3門)/4，285 mm (5門)，寬1765mm，高1420mm，軸距為2，578 mm，在實(shí)際體驗(yàn)中，除了后排頭部被壓抑的空間略有不足外，其他位置的空間都達(dá)到了令人滿意的水平。

領(lǐng)帶長(zhǎng)度(毫米)寬度(毫米)高度(毫米)軸距(毫米)

A3號(hào)

4215 1765 1420 2578

六桿高爾夫

4199 1786 1479 2578

福特?？怂?/p>

4342 1840 1500 2640

新馬自達(dá)掀背車

4490 1755 1470 2640

英朗XT

4419 1814 1487 2685

5.汽車氛圍

奧迪A3

雖然價(jià)格屬于家庭中較低的一類，而且車廂的氛圍也沒(méi)有A4L那么豪華，但說(shuō)實(shí)話，德國(guó)制造的A3的扎實(shí)整潔的質(zhì)感比國(guó)產(chǎn)A4L要好。

奧迪A3

上下兩部分的配色貫穿車廂，最容易弄臟的地方都用黑色覆蓋，展現(xiàn)出奧迪貼心的一面。車上所有的按鈕都有很好的質(zhì)感，沒(méi)有松動(dòng)的跡象。但是像電動(dòng)窗、空調(diào)系統(tǒng)這樣的按鈕并不“流暢”，這是按鈕布局造成的問(wèn)題。方向盤集成了所有的電子控制，當(dāng)然行車電腦也是不可或缺的，儀表盤整潔，黑色背景上的白色字符清晰易讀，但是很沉悶，像大眾一樣。簡(jiǎn)易編織座椅硬度適中，透氣性好

集成人機(jī)界面系統(tǒng)的導(dǎo)航是無(wú)法體驗(yàn)的。除了全是德語(yǔ)，最重要的是沒(méi)有中國(guó)地圖，就算能搜到導(dǎo)航衛(wèi)星也無(wú)濟(jì)于事。導(dǎo)航顯示屏旁邊是車載電話，在歐洲很受歡迎，但由于國(guó)內(nèi)使用習(xí)慣不同，應(yīng)用率不是很高，基本都變成顯示器了。

其他配置也有，比如自動(dòng)大燈、ESP、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、駐車輔助、主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，更高配車型還提供BOSE音響，可見(jiàn)豪華品牌應(yīng)有的裝備水平。但是，儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)不是很理想。前排座椅表現(xiàn)不錯(cuò)，但服務(wù)后排座椅的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)為零，這與奧迪A3較早的設(shè)計(jì)年份有關(guān)。如果你真的想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這方面需要改進(jìn)。

6.智能熄火啟動(dòng)系統(tǒng)

奧迪A3

【ESP OFF按鈕左側(cè)為“I-STOP”開(kāi)關(guān)，為默認(rèn)。

狀態(tài)為系統(tǒng)開(kāi)啟，指示燈熄滅】

智能熄火/啟動(dòng)系統(tǒng)(有廠家將它稱為i-STOP)是一種專為減少排放，降低能耗的裝置。它通過(guò)車載電腦(ECU)判斷車輛停止?fàn)顩r來(lái)確定關(guān)閉或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前國(guó)內(nèi)具備這種功能的車型大多為混合動(dòng)力車型，而普通發(fā)動(dòng)機(jī)的車型目前只有Smart一家。

當(dāng)日試駕的奧迪A3全部都配有此項(xiàng)系統(tǒng)，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車都有，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都有。讓這個(gè)系統(tǒng)生效很簡(jiǎn)單，手動(dòng)擋操作方式是在即將停車時(shí)把檔桿回位到空擋，然后踩下離合踏板，等車完全停下來(lái)，松開(kāi)離合踏板，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)馬上熄停;而自動(dòng)擋就更為簡(jiǎn)單，直接把剎車踏板一直踩著不放，等車停定后約1秒鐘，變速箱把擋位自動(dòng)切換到空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)隨即熄停。而啟動(dòng)也非常簡(jiǎn)單，手擋只需要再次踩下離合踏板即可，自動(dòng)擋則松開(kāi)剎車即可。

在同場(chǎng)多款A(yù)3上實(shí)際體驗(yàn)，停車熄火反應(yīng)極為靈敏，奧迪稱反應(yīng)時(shí)間達(dá)到0.25秒，以人的主觀感受基本沒(méi)有熄火延時(shí)的感受，而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候，除了點(diǎn)火聲音稍微明顯(跟上車手動(dòng)點(diǎn)火的聲音一樣)，沒(méi)有什么明顯的震動(dòng)。按奧迪技術(shù)官員提供的數(shù)據(jù)，在這個(gè)系統(tǒng)幫助下奧迪A3的油耗每百公里最少減少0.2L。

7.可能引入中國(guó)的三款發(fā)動(dòng)機(jī)

如文中開(kāi)頭所說(shuō)，奧迪A3配有多達(dá)11款不同排量、不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，從最入門的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)到2.0缸內(nèi)直鵬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋面非常寬廣，可以說(shuō)能滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。但如果A3真要進(jìn)入中國(guó)，最有可能引進(jìn)的應(yīng)該是1.4 TFSI、1.8 TFSI以及1.6 TDI三款發(fā)動(dòng)機(jī)了。

奧迪A3

【1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)】

目前裝備在A3和A3 Sportback上的1.4升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在5000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率92kw(125PS)，在1500轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)可輸出200Nm的最大扭矩。

A3的1.4T也匹配7前速的雙離合變速箱(奧迪稱為S tronic)，目前還不確定奧迪這臺(tái)雙離合變速箱，跟大眾高爾夫1.4T的雙離合變速箱有多大區(qū)別，但從廠方標(biāo)出的數(shù)據(jù)來(lái)看，兩車的性能沒(méi)有很大差別，奧迪A3的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.3秒(A3 Sportback車型為9.5秒)，大眾高爾夫1.4T為9.5秒。

奧迪A3

【1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)】

1.8升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在4500-6200轉(zhuǎn)可輸出最大功率118kw(160PS)，在1500-4500轉(zhuǎn)可輸出250Nm的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也匹配7速S tronic雙離合變速箱，廠方標(biāo)出0-100km/h加速成績(jī)僅為7.7秒，最高車速可達(dá)222km/h，已頗有性能車“風(fēng)范”。

奧迪A3

【1.6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)】

大眾TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲市場(chǎng)使用廣泛，除了動(dòng)力充足，還有油耗低、二氧化碳排放低的優(yōu)點(diǎn)，與之搭配的5前速手動(dòng)變速箱也是功不可沒(méi)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6前速手動(dòng)變速箱)，奧迪為它的齒輪比重新優(yōu)化，除了更能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力之外，在節(jié)能效果也有相當(dāng)出色的表現(xiàn)。奧迪A3的1.6TDI車型的綜合油耗只有4.4L/100km，比奧迪A3的1.4TSI的綜合油耗5.3L/100km還低(本來(lái)1.4TSI就是臺(tái)油耗出色的汽油機(jī))，二氧化碳排放僅為116g/km(國(guó)產(chǎn)1.4TSI的二氧化碳排放為155g/km)。

雖說(shuō)TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)非常先進(jìn)，如要引入國(guó)內(nèi)仍然有個(gè)不得不面對(duì)的問(wèn)題，那就油品。值得一提的是，此次奧迪科技日活動(dòng)所用的柴油，均由外國(guó)運(yùn)輸進(jìn)來(lái)，可見(jiàn)廠方對(duì)國(guó)內(nèi)油品的謹(jǐn)慎保守態(tài)度。

8.駕駛感受：1.6TDI

奧迪A3

因?yàn)榇舜螉W迪的活動(dòng)主題并非試駕，所以筆者只是短暫地試駕到了1.6TDI與1.4TSI。

先說(shuō)說(shuō)A3的駕駛感受。底盤懸架的支撐力很足，高速連續(xù)過(guò)彎側(cè)傾很小，整個(gè)懸架設(shè)定偏硬，符合運(yùn)動(dòng)性能的需要。方向盤使用了電子助力，低速行駛非常輕松，可是到了高速因?yàn)榉较虮P卻沒(méi)有明顯地加重，穩(wěn)當(dāng)直行的信心略差于高一級(jí)的A4L。這種高速不夠穩(wěn)重的感受，可能與奧迪A3轉(zhuǎn)向的一個(gè)功能有關(guān)系，為了降低油耗，這套電子助力系統(tǒng)在直線巡航時(shí)會(huì)自動(dòng)休眠，從而減少轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的能量損耗，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。

再說(shuō)1.6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于柴油機(jī)的“先天優(yōu)勢(shì)”，最大扭矩在很低轉(zhuǎn)速就爆發(fā)出來(lái)，從掛上一擋離合器踏板松開(kāi)那剎那就感覺(jué)明顯，不用踩油門就可以輕松起步，即便是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速動(dòng)力，都能在城市擁堵路面上輕松行駛。這種大扭矩優(yōu)勢(shì)在爬坡路上表現(xiàn)更為突出，在一個(gè)上坡路面，也不需要任何油門，利用怠速即可輕松爬上去。不過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性依然存在，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍有限，激烈駕駛的換擋動(dòng)作會(huì)更多，如果真想享受高轉(zhuǎn)速的激烈駕駛快感，還是選擇汽油機(jī)會(huì)更好。

9.駕駛感受：1.4TSI

奧迪A3

1.4TSI車型試駕到手動(dòng)擋，匹配的6前速手動(dòng)變速箱的齒比設(shè)定得非常好，每次換擋的動(dòng)力銜接都很順暢。另外，大眾的這臺(tái)6前速手動(dòng)變速箱很有駕駛享受，讓人很樂(lè)意甚至迷上換擋，不過(guò)也有影響駕駛心情的地方，就是油門踏板與剎車踏板之間的落差不便于做更加高級(jí)的跟趾動(dòng)作，有點(diǎn)遺憾。

這臺(tái)6前速手動(dòng)變速箱，掛上一擋行駛，低轉(zhuǎn)速扭矩雖沒(méi)有柴油機(jī)表現(xiàn)這么搶眼，但也只需要給一點(diǎn)點(diǎn)油門就能順利起步，不會(huì)有頓挫感，即便是新手開(kāi)著它，也不容易出現(xiàn)尷尬情況。直線加速起步?jīng)]有柴油機(jī)那么迅猛，但由于汽油機(jī)更有“后勁”，只要轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)，感覺(jué)比柴油機(jī)好上不少。由于1.4排量有限，即使有渦輪增壓器的幫助，整個(gè)加速過(guò)程都沒(méi)有特別明顯的“爆發(fā)點(diǎn)”，試駕過(guò)程甚至曾一度不覺(jué)得它是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

同樣來(lái)到那條上坡路，這臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)就沒(méi)有柴油機(jī)那么從容，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松征服，但1.4TSI用輕油門爬坡到1/3處發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始抖動(dòng)，必須加大油門轟高轉(zhuǎn)速才能順利繼續(xù)上坡。

1.6TDI與1.4TSI是兩種不同的性格、不同的取向，如果讓我選擇，日常上下班傾向于1.6TDI，它除了帶來(lái)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)型之外，同時(shí)更適合城市走走停停的道路。周末遠(yuǎn)行就會(huì)愿意用1.4TSI，它給駕駛員的駕駛暢快感更好，與車架本身的搭配也更加默契，當(dāng)然對(duì)于家庭用途，上述兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力都已足矣。

10.新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

奧迪A3

本文【奧迪A3及其配置如何？】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。

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