在車市“金九銀十”即將到來之際，2023下半年的首場(chǎng)重磅汽車盛會(huì)——第二十六屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)也正式拉開帷幕。此次車展，自主、德系、美系、日系、韓系等100多個(gè)汽車品牌帶來了眾多全球首發(fā)車型。

而備受消費(fèi)者追捧的榮威汽車在此次車展中也亮相了全新車型——榮威D7 EV和D7 DMH。作為“D家族”的開篇之作，新車預(yù)計(jì)將于年內(nèi)上市。其中D7 EV基于全新星云純電專屬平臺(tái)打造，CLTC純電續(xù)航里程最高610km。D7 DMH則是搭載上汽全新自研雙電機(jī)超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程1400km。

滿身硬貨，搭載云宿座艙、全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)的榮威D7一亮相，便成為全場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

那么問題來了，榮威D7究竟是一款怎樣的車呢？

打造云宿座艙，要高級(jí)、舒適、溫暖

(資料圖片僅供參考)

當(dāng)下汽車早已不是簡(jiǎn)單的代步工具，消費(fèi)者對(duì)于乘車舒適性的要求越發(fā)提高。這也使得很多車企為了獲得消費(fèi)者青睞，在座艙方面下了一番狠功夫。

榮威D7主打云宿座艙，意在讓用戶如宿于云中般舒適自在。

具體來看，座艙采用了環(huán)抱式地平線設(shè)計(jì)主題，橫向特征從儀表臺(tái)中央展開貫穿整艙，給人的感覺大氣自然。中控臺(tái)使用了雙12.3英寸超長(zhǎng)液晶屏+星河deco設(shè)計(jì)，營(yíng)造了不錯(cuò)的科技氛圍。同時(shí)，胡桃木色飾件的運(yùn)用為座艙增添了一絲溫暖氣息，這種顏色也會(huì)顯得比較低調(diào)但不失檔次。

在高頻觸摸區(qū)采用了大面積的麂皮材質(zhì)，比較有質(zhì)感。而且在這臺(tái)車上采用了絎縫工藝、同色縫線這些豪華車上才有的越級(jí)設(shè)計(jì)。

打造舒適座艙高級(jí)座椅必然少不了。D7云宿座艙的人體工學(xué)座椅采用了U形環(huán)抱式設(shè)計(jì)，前排坐墊長(zhǎng)度和后排頭枕寬度比起同級(jí)別的大部分車型都要更富余一些。其前排座椅(含腰部分區(qū))擁有加熱功能，在北方的冬季，這個(gè)功能可以解決絕大部分上班族清晨的一大煩惱。

此外，主駕座椅可10向調(diào)節(jié)，有記憶、通風(fēng)功能，副駕座椅則具備4向調(diào)節(jié)。還有一鍵大躺功能，展開后，有效承托長(zhǎng)度接近1.7米。這個(gè)表現(xiàn)，在車內(nèi)進(jìn)行一個(gè)午休是綽綽有余的。

D7 DMH的長(zhǎng)寬高分別為4890/1890/1510毫米，軸距為2810毫米，除寬度較D7 EV增加18毫米，其他數(shù)據(jù)均保持一致。對(duì)比同級(jí)別的比亞迪海豹(參數(shù)|詢價(jià))長(zhǎng)寬高4800/1875/1460mm來說，D7 可以說整整大了一圈。這樣大尺寸車身自然會(huì)帶來很寬敞的內(nèi)部空間。以后排為例，身高180cm的體驗(yàn)者以標(biāo)準(zhǔn)坐姿坐好后，腿部距離前排座椅還有兩拳多的距離，整個(gè)伸展空間是很爽的，翹個(gè)二郎腿很輕松。值得一提的是，新車還配備了大尺寸的全景天窗，這就將舒適空間和通透完美結(jié)合。

全新斑馬智行系統(tǒng)，擅溝通、懂用戶

汽車行業(yè)的內(nèi)卷很大一部分也體現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)，畢竟國(guó)內(nèi)用戶對(duì)車機(jī)的要求與對(duì)智能手機(jī)一樣，只會(huì)越來越高。而好的智能車機(jī)系統(tǒng)一定要懂用戶，而懂用戶的前提就是要做到智能高效溝通。

榮威D7此次搭載了全新升級(jí)的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，支持一語多意、手車導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)、長(zhǎng)途充電自動(dòng)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)壁紙/個(gè)性壁紙、語音多樣有效性回復(fù)、動(dòng)態(tài)導(dǎo)航和閃念助手等功能。

所謂一語多意，就是我們可以一口氣同時(shí)下達(dá)多個(gè)指令，車機(jī)都能全部識(shí)別并且執(zhí)行，中間也不需要停頓等待，和傳統(tǒng)的一問一答式的語音交互大不一樣，整體的人機(jī)溝通十分高效。

而手車導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)也很實(shí)用，倘若有朋友給我們手機(jī)發(fā)了一個(gè)定位，我們打開這個(gè)位置后可以直接投影到我們的車機(jī)上，方便快捷。

其次，相比燃油汽車，電車出門跑長(zhǎng)途難免會(huì)考慮充電問題。尤其在冬季遇上幾百公里的行程，及時(shí)補(bǔ)電十分重要。斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)的長(zhǎng)途充電自動(dòng)規(guī)劃，可以很好的幫助駕乘者規(guī)劃長(zhǎng)途行駛中的充電路線，以避免電量不足和延長(zhǎng)電池使用壽命。

兩種不同風(fēng)格，滿足消費(fèi)者需求

此次在造型設(shè)計(jì)方面，D7 EV與D7 DMH并不完全一樣。

D7 EV前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，相對(duì)于其完整一體的型面，D7 DMH的前臉則采用左右拓展、上下支撐的外延設(shè)計(jì)元素，更富力量感。D7 EV用的是分體式大燈，D7 DMH則是采用閃電形一體式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加視覺沖擊力，也很有辨識(shí)度。此外，D7 DMH在車身兩側(cè)的后翼子板處增加了加油口和充電口的蓋板。D7 EV采用的是可伸縮隱藏式門把手，而D7 DMH則為傳統(tǒng)樣式。

其實(shí)D7 DMH與D7的雙前臉設(shè)計(jì)，也是兩種不同風(fēng)格的體現(xiàn)。對(duì)于購(gòu)買不同動(dòng)力配置的消費(fèi)群體，審美也大概率會(huì)有差異。所以，D7 EV主打時(shí)尚新銳，符合主流純電消費(fèi)群體的偏好。D7 DMH則是在純電的輕盈簡(jiǎn)約基礎(chǔ)上添加了一絲屬于燃油汽車的穩(wěn)重，是混動(dòng)消費(fèi)者的理想追求。

綜合續(xù)航1400km，饋電油耗4.3L

最后簡(jiǎn)單說下動(dòng)力和續(xù)航配置方面，D7 EV是搭載VGA后置六合一永磁同步電機(jī)，提供低/高功率2個(gè)版本，最大功率145kW/155kW。電池為超薄110mm魔方電池，CLTC續(xù)航里程分別為510km/610km。

D7 DMH則是搭載1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高于43%，CLTC工況純電續(xù)航125km，滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)航里程為1400公里，饋電油耗為4.3L/100km。

江湖車評(píng)：

汽車市場(chǎng)變化太快，競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。如大多數(shù)汽車企業(yè)一樣，榮威正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

所謂逆水行舟不進(jìn)則退，榮威在新能源領(lǐng)域必須要打造出標(biāo)桿產(chǎn)品才能站住腳，立住跟。云宿座艙、全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)等無一不展現(xiàn)出榮威的巨大誠(chéng)意。對(duì)于消費(fèi)者來說，中高級(jí)新能源轎車又有了更好的選擇。作為星云平臺(tái)打造的首款車型，榮威D7是榮威新能源戰(zhàn)略的全新力作，它的出現(xiàn)也意味著榮威在新能源領(lǐng)域的征程步伐就此加快。

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