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有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”之稱的本田在混動(dòng)領(lǐng)域中采用的技術(shù)路線很有特點(diǎn)，其i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)與電動(dòng)車相似，能夠帶來(lái)平順線性的感受，這給不少人留下了深刻的印象，并積累下了不錯(cuò)的口碑。如今面向白熱化的混動(dòng)市場(chǎng)，新世代下的本田不僅繼續(xù)推出e:HEV，而且e:PHEV在品牌中的占比也持續(xù)增加。毫無(wú)疑問(wèn)，在全新一代皓影(圖片|配置|詢價(jià))這款主力車型中，廣汽本田為其帶來(lái)了e:HEV混動(dòng)和e:PHEV插電式混動(dòng)兩種版本的車型。

正是由于電池電量的不同，讓全新皓影e:PHEV和e:HEV適用于兩種不同人群。若你的用車場(chǎng)景經(jīng)常在城市，并且家里有慢充樁的話，非常適合e:PHEV車型。因?yàn)殡娏砍渥阆碌娜吗┯癳:PHEV僅憑EV模式便能滿足市內(nèi)通勤的絕大部分需求，從而帶來(lái)WLTC工況下1.75L/100km極低的油耗表現(xiàn)。

全新皓影e:HEV的油耗雖然沒(méi)有PHEV那么極端，但它不受制于充電的限制，整體的動(dòng)力體驗(yàn)與e:PHEV沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，而且預(yù)計(jì)e:HEV車型的價(jià)格也會(huì)相對(duì)更低一些。

兩款車型提供了運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能和雪地駕駛模式。比較有意思的是運(yùn)動(dòng)模式，在提供更為直接的動(dòng)力輸出的同時(shí)還加入了模擬聲浪。模擬聲浪的聲音很自然，并不突兀，與發(fā)動(dòng)機(jī)本身的聲音能夠很好的融合，為駕駛增添了樂(lè)趣。

寫(xiě)在最后：放在幾年前，混動(dòng)技術(shù)更多的是炫技，拼的是技術(shù)實(shí)力。如今的混動(dòng)市場(chǎng)不僅需要實(shí)力，更需要有接地氣的價(jià)格，以至于“油電同價(jià)”成為了現(xiàn)在非常熱門(mén)的詞語(yǔ)。在技術(shù)上，本田的技術(shù)實(shí)力毋庸置疑，多年來(lái)的口碑積累是對(duì)它最好的肯定。價(jià)格方面，雖然全新皓影e:HEV和e:PHEV尚未上市，但CR-V e:PHEV已經(jīng)給出了答案，而隔壁家的奇駿e-POWER則給出了不一樣的答案，這也使得皓影兩款混動(dòng)版車型最終將如何定價(jià)成為了我們目前最為期待的焦點(diǎn)，因?yàn)橹挥泻玫募夹g(shù)與價(jià)格才能讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到一款優(yōu)秀的混動(dòng)產(chǎn)品。

（圖/文 網(wǎng)通社 張錦碩）

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