雖然“比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車下線”儀式僅有短短45分鐘,當(dāng)我們進(jìn)入比亞迪深圳研發(fā)中心(六角大樓),準(zhǔn)備奔赴這場(chǎng)隆重且盛大的慶典之時(shí),13輛分別來(lái)自一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、理想、小鵬、比亞迪的代表車型列陣排開、格外吸睛,構(gòu)筑起了一幅“在一起,才是中國(guó)汽車”氣場(chǎng)十足的大型名場(chǎng)面,這場(chǎng)慶典的格局瞬間得到了升華!
今晚的刷屏從這一刻開始。
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旁邊的工作人員告訴我們,趕緊步入現(xiàn)場(chǎng),發(fā)布會(huì)的精彩內(nèi)容內(nèi)部一些同事彩排的時(shí)候看了,都十分淚目!
后來(lái),隨著隨著一輛 騰勢(shì)N7( 參數(shù)丨 圖片)交付給得到App創(chuàng)始人羅振宇,比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車正式下線!
讓人感動(dòng)和淚目的,除了比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上的三度哽咽,比亞迪在新能源領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)20年的堅(jiān)持,終于迎來(lái)了春天、迎來(lái)了“厚積厚發(fā)”,讓人頗為感動(dòng)、倍感不易。
比亞迪造車的故事,實(shí)則也是中國(guó)汽車工業(yè)歷經(jīng)70年風(fēng)雨,中國(guó)品牌造車的縮影,無(wú)不讓人倍感鼓舞與驕傲。
第500萬(wàn)輛!這距離比亞迪第300萬(wàn)輛新能源汽車下線僅過(guò)去不到9個(gè)月?;仡櫛葋喌闲履茉雌嚢l(fā)展歷程,從“第1輛到第100萬(wàn)輛”用時(shí)13年、從“100萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛”用時(shí)1年半。
比亞迪成為全球首個(gè)達(dá)成500萬(wàn)輛新能源汽車下線的車企,這不僅是中國(guó)品牌第一家,更是全球第一家新能源企業(yè)。
王傳福董事長(zhǎng)的三度哽咽讓人更是動(dòng)容,他講述了比亞迪新能源500萬(wàn)輛背后的血與淚。
他說(shuō):“20年前造新能源車,有人看不懂、有人看不上、有人看不起?!钡葋喌弦鲆坏雷C明題,而這道證明題比亞迪已經(jīng)做了二十年,如今的成績(jī)就是最好的證明:“比亞迪可以、新能源可以、中國(guó)汽車可以!”
所以,從2011年起,比亞迪在新能源領(lǐng)域的投入幾乎是年年遞增,堅(jiān)持早投入、敢投入、咬牙投入,研發(fā)投入費(fèi)用始終遠(yuǎn)高于凈利潤(rùn),并且在2017-2019年凈利潤(rùn)同比大幅下滑的三年,在一心只想活下去的2019年,比亞迪都是咬著牙堅(jiān)持投入。
“做一件底層正確的事,一直做,堅(jiān)持做?!?/strong>
從2008年F3DM作為全球首款插電式混合動(dòng)力車型,到2013年搭載第二代DM混動(dòng)技術(shù)的秦橫空出世,2018年搭載第三代DM混動(dòng)技術(shù)的全新一代唐,以及2021年搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)、平替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的 宋PLUS DM-i,比亞迪將技術(shù)研發(fā)作為科技自立自強(qiáng)的新長(zhǎng)征,創(chuàng)造了中國(guó)新能源汽車的“加速度”。
王傳福也坦言:曾經(jīng),比亞迪也怕等不到“春天”,也經(jīng)歷過(guò)不被認(rèn)可的至暗時(shí)刻。但好在,這一堅(jiān)持比亞迪挺了過(guò)來(lái)。
“在市場(chǎng)沒打開的時(shí)候依然堅(jiān)持投入插電混動(dòng),即使投錯(cuò)了我們也認(rèn)了!”
王傳福和比亞迪的這股韌勁,在我們看來(lái),正如歌詞里唱的那樣:“終于等到你,還好我沒放棄?!薄?/strong>
在我們看來(lái),作為新能源汽車行業(yè)最早的參與者和推動(dòng)者,比亞迪只身進(jìn)入新能源汽車這一“無(wú)人區(qū)”,并且敢于在2022年成為全球首家宣布停止燃油車生產(chǎn)的傳統(tǒng)車企,這種“壯士斷腕”、“沒有退路才見出路”的決心,也得益于比亞迪在技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈甚至渠道方面,所做出的全方面、立體化的準(zhǔn)備。
截至目前,比亞迪擁有11個(gè)研究院,超9萬(wàn)研發(fā)人員,研發(fā)總投入超千億,現(xiàn)在平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng),獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。比亞迪已推出刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù),推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)變革。
王傳福用一組數(shù)據(jù)向我們顯示,中國(guó)新能源汽車出口量全球排名第一,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷占全球60%,中國(guó)新能源汽車專利公開量占全球公開量70%,中國(guó)前6大動(dòng)力電池供應(yīng)商占全球電池裝車量63%。
另有數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)新能源汽車滲透率今年有望打造37%,預(yù)計(jì)到2025年有望達(dá)到60%;中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額今年有望達(dá)到56%,預(yù)計(jì)到2025年有望達(dá)到70%。
目前,以上汽、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城為代表的中國(guó)品牌正在走向世界舞臺(tái),因此在新能源汽車的變革浪潮中,中國(guó)品牌大有可為。
為此,王傳福斬釘截鐵地表示:“中國(guó)汽車必將誕生令人尊敬的世界級(jí)品牌!”
而這場(chǎng)“比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車下線”儀式,格局已經(jīng)放大的比亞迪,不僅“以磅磺之勢(shì)創(chuàng)行業(yè)新輝”,更將一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、理想、小鵬等在內(nèi)的品牌集結(jié)起來(lái),譜寫了一曲“在一起,才是中國(guó)汽車”的豪邁篇章。
在交付比亞迪第500萬(wàn)輛下線新車——騰勢(shì)N7鑰匙給羅振宇的時(shí)候,王傳福對(duì)羅振宇說(shuō),希望今年跨年的《時(shí)間的朋友》,能“多講講中國(guó)新能源汽車和中國(guó)新能源汽車消費(fèi)者”。
拋開過(guò)往的一些塵埃,比亞迪對(duì)于新能源領(lǐng)域的持續(xù)投入與持續(xù)深耕,對(duì)于中國(guó)新能源品牌的集結(jié)與引領(lǐng),都展現(xiàn)出了一種大格局、廣闊胸懷與“長(zhǎng)期主義”,今晚的這場(chǎng)儀式亦可被視作為慶典,亦是比亞迪走向未來(lái)、走向世界的一個(gè)新起點(diǎn),更是一次將比亞迪的品牌精神、價(jià)值觀與大格局淋漓盡致的呈現(xiàn)。
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